25 de febrero de 2015

Los niños y bebés, a contramarcha


Es realmente preocupante la poquísima información que tenemos sobre algo tan importante como la seguridad infantil en este país. Algo que en otros países de Europa es tan evidente que ni se plantea, aquí lo desconocemos. Aquí tenemos una normativa vergonzosa (R44), un asesoramiento de risa y unas sillas carísimas e inútiles.

En julio de 2013 entró en vigor un nuevo reglamento para los SRI (Sistema de Retención Infantil):  i-Size, que exige viajar a contramarcha durante al menos los primeros 15 meses, clasifica las sillas según la altura del niño y no según el peso y protege frente a impactos laterales, entre otras modificaciones. Pero esta normativa convivirá hasta finales del 2018 con la actual ECE-R44 y durante este periodo, los fabricantes pueden decidir si siguen fabricando coches homologados para el R44 o para el i-Size. Se estima que el fin de la homologación R44 se producirá en torno a 2017 y el cese de la venta será de manera gradual entre 1 y 3 años después. Pero una vez finalizadas todas estas fechas, existe un 'periodo de cortesía' que alarga entre 5 y 10 años más la prohibición absoluta de utilizar un SRI con la antigua homologación, por lo que la eliminación definitiva se dará entre el 2025 y el 2030. ¿No os decía que nuestra normativa era vergonzosa? Por tanto, queda absolutamente en manos de los padres el informarse bien y buscar, más allá de lo que nos quieran vender en la tienda, el mejor SRI para nuestro bebé.

Para empezar, e ilustrar lo que digo, os dejo con este vídeo clarificador. No dejéis de verlo, por favor.
¿Seguimos? Dicen que vale más una imagen que mil palabras... así que ahora te ilustro con las consecuencias de viajar en el sentido de la marcha:


Si, lo has adivinado. Las sillas que viajan en el sentido de la marcha nos aseguran, en caso de accidente, que nuestro bebé/hijo no va a salir volando. Que quede con vida y no se desnuque ya no es tan seguro. Por desgracia, hay muchas historias como la del vídeo.
Deben ir a contramarcha el mayor tiempo posible, hasta los 18 Kgs de forma obligatoria por ley. Si van siempre a contramarcha no van a tener problemas de ningún tipo. Somos los adultos los que nos mareamos, no vemos, no nos gusta, no nos es cómodo. Si siempre han ido a contramarcha, ¿cómo van a echar de menos ir en el sentido de la marcha si no lo conocen? Ellos son de goma, pueden llevar las piernas dobladas, pero si se cansan, se para y ya está. ¿O acaso no hay que ir haciendo paradas siempre si viajamos con niños?

Además, existen espejos para que los podamos ver (y ellos a nosotros), y protectores de asientos para que no los manchen con los pies. Los encontrarás a la venta en comercios donde vendan sillitas a contramarcha y en algunas tiendas de puericultura.


Es cierto, son sillas más grandes, ocupan más espacio y además, son más caras. Pero protegen la vida de nuestros hijos. Las otras NO.
Quizás te quedó alguna duda... así que te dejo un par de vídeos más antes de continuar:


En ESTE vídeo tienes un Crash test de Race en el sentido de la marcha, y en ESTE otro el mismo en sentido contrario a la marcha.

Otro dato muy importante, en el caso del grupo 0, y desde "Que los niños viajen a contramarcha, por favor":
Mucha gente llama al grupo 0+ "portabebés", porque el "asa" que suelen llevar este tipo de sillas permite cogerla y moverla de un sitio a otro con el bebé en ella. Pero realmente esa no es la función del "asa". O dicho de otra manera, esa pieza no es estrictamente un asa.
La función principal de lo que parece un asa de transporte es evitar el que la silla golpee contra el respaldo del asiento durante el movimiento de vuelta (o rebote) tras un impacto. En ese caso, el asa debería ser la primera parte de la silla en tocar el asiento, porque de otra manera será la cabeza del niño el que lo golpee. Para evitar esto último, el asa debe estar colocada en posición vertical, o aún mejor, en los modelos que lo permiten, bloqueada contra el respaldo del asiento. De esa manera la silla no tendrá apenas movimiento de rebote. En cualquier caso es fundamental seguir las instrucciones del fabricante al respecto.
 

En este vídeo se muestra cómo y por qué debe ponerse correctamente el cinturón de seguridad para el GRUPO 0.


Ya que hablamos del Grupo 0, es necesario remarcar que éste es una SILLITA DE SEGURIDAD PARA UTILIZAR EN EL COCHE, y no una cuna/silla de paseo. Hay varios aspectos que hacen que los grupos 0, huevo o maxicosi, NO SEAN una buena opción para dar un paseo ni para mantener a nuestro bebé por largos periodos de tiempo.
Los pediatras aconsejan que no pasen en ellos más de dos horas seguidas, por lo que sería recomendable utilizar el cuco para pasear y la silla del Grupo 0 sólo para viajar en coche.

Son varios los motivos por los que estas sillas de seguridad deberían utilizarse sólo como sillas de seguridad y no como sillas de paseo, pero por si acaso las desconoces, te cuento:

- Están realizadas con materiales ignífugos. Esto es algo muy útil si el coche sale ardiendo, pero no es nada útil si llevamos dentro a nuestro bebé de paseo, porque no va a transpirar absolutamente nada
- Curvan su columna vertebral por tres puntos diferentes, cuando su columna aun no ha adquirido su curvatura natural (ocurre cuando comienzan a gatear, aproximadamente), así que obligarlos a permanecer con la cadera, la espalda y el cuello curvados durante largos periodos de tiempo, puede afectar al correcto desarrollo de su espalda.
- No tienen movilidad, porque además de curvados, van atados. Así que sus viajes y paseos van a ser más cansados e incómodos que los de cualquiera de nosotros, que podemos ir acomodándonos si la posición en la que estamos no nos resulta cómoda. Y también podemos parar el coche y estirar las piernas porque estamos cansados. O pedirlo. Los bebés no pueden hacer ninguna de las tres.
- La CNN nos informaba de que la Academia Americana de Pediatría dice que dormir demasiado tiempo en una posición sentada puede hacer que sea difícil para un bebé recibir suficiente oxígeno y respirar. Y esto se traduce en que puede aumentar hasta en un 40% la posibilidad de sufrir el síndrome de muerte súbita del bebé (I, II, III).
Además, puede contribuir a que el bebé desarrolle plagiocefalia (o cabeza plana del bebé) y empeora el reflujo, según la Clínica Mayo.
Puedes leer un desgarrador relato real de un bebé de dos meses que falleció a consecuencia de hacer la siesta en el SRI del coche.

Existen algunos modelos de grupo 0 que permiten variar la posición del respaldo y reclinarlo cuando no se está utilizando como silla de seguridad para el automóvil, convirtiendo el Grupo 0 en un minicuco, como las de casualplay. La ventaja de estas sillas es que son aptas para el paseo. La desventaja, que ofrecen una posición demasiado recta como silla de seguridad, con menos curvatura en la espalda, por lo que los bebés fácilmente se tuercen si no llevan un buen reductor.

¿Dónde buscar información?

*Seguiré actualizando este post*
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